设为首页加入收藏
自定内容
Karma汽车如何将汽车与高科技融合
编辑:小益   来源:网络   发布于:2020-03-11 20:19:48    文字:【】【】【

Karma快讯,Karma Automotive,一家来自美国南加州的豪华电动车制造商和高科技孵化器。Karma汽车公司首席执行官周亮博士(Dr. Lance Zhou)说:“Karma汽车是我们与创新的联系,与加州精神和生活方式的联系,与技术的联系。这也是我们的精神。我们将继续遵循这一精神和DNA。”

探索更新的赛道

Karma在过去产品的基础上推陈出新,顺利推出Karma Revero 产品。诸如在初代Revero基础上进行了全面的升级,例如安装了全新的信息娱乐系统,完善了所有驾驶技术操作问题。

Karma外观设计总监Andreas表示:“我们不断进行自我优化,不断追寻更加至上的完美。我们需要将具有永恒意义的东西组合在一起,就像希腊雕像一样,它不会老化,永远都是完美的。”

因此,Karma不仅仅是过去生活的总和,或者至少它正在努力地做到这一点。为此,公司的汽车部门只是那一部分,它甚至不是公司的主要盈利点。Karma汽车CEO周亮说:“如果仅依靠制造和销售汽车,就不可能使公司成功。我们拥有不同的利润中心点,我们为客户提供了更多的定制功能,来带动产品价值增长,最终实现销售,营收利润。”

Karma汽车的定制将在位于美国加利福尼亚莫雷诺谷的Karma创新与定制中心(KICC)进行。这里是Karma自己的汽车制造地,也是Karma希望为其同行业竞争对手开放以实现其车辆定制业务的地方。“我们的定制不仅针对我们的汽车,”周亮说。“例如我们可以向其他车企开放它,让他们在我们的工作室中实现车辆定制设计。”

Karma还拥有一个软件系统和知识产权部门,旨在为汽车自动驾驶、混合动力系统、充电系统等开发和许可硬件组件与软件控件。在回应大众汽车公司近期宣布的将启动一项软件业务类似计划时,周亮的神情也从严肃变得缓和,他笑了笑说:“我对此感到非常沮丧,因为我们还将有一个软件部门。我们应该早点宣布它,但这没关系。我们仍然可以赢。我们更加敏捷,规模更小。他们可以建立一个软件公司,但是需要10年。我们只需要3年。”

经过三年的软件部门升级后,Karma推出了经过升级与重新设计的Karma Revero GT(已于2019年第四季度开始交付),以及性能版Revero GTS。随后有一款代号为“ 3.0”的新车”,预计将于2021年初推出。这辆车已通过Karma VisioConcept进行了预告,如上图所示。我们在2019上海国际车展近距离观摩到了Karma Revero GT,这是一款非常优雅的成熟车型。

Karma进化

重塑的Revero GT让您兴奋不已。它将以豪华规格发布,承诺在4.5秒钟内实现零到60英里的加速,汽车采用全新的28 kWh电池组,全新的镍锰钴锂离子电池,经EPA认证的续航里程为61英里。克鲁斯表示,“最佳情况”的电动汽车续航里程接近80英里,加上280英里的续航里程,这要归功于宝马公司提供的新型1.5升三缸发动机发电机,如在i8上所见,其额定续航能力为170 kW为Revero GT的电池和/或电动机供电。Karma表示,升级后的Revero性能版本会将实现0到60英里的加速时间缩短到3.9秒,总输出为536 hp和550 lb-ft扭矩。

您可能会认为使用宝马的三缸发动机将是一个简单的即插即用解决方案,但Karma技术人员解释了为什么不是这样:“我们的使用情况有所不同,因此我们必须针对OBD要求对发动机进行整体重新校准和重新认证。我们拥有自己的发动机管理控件,最重要的是,我们拥有位于ECM上方的监督控件来决定什么时候需要发电机,如何分配扭矩,如何进行再生混合。”

对于携带电池的车辆,重量始终是一个问题。新车重约5,050磅(生产路缘重量尚未最终确定),而之前的Revero则为5,407磅。发动机是(减轻重量)的一部分;电池是其中的一部分。整个后驱动单元更紧凑,更高效。除了减轻重量外,所有更新的Reveros还将受益于改进的转向,行驶质量和扭矩传递。

瑟纳说:“我们确保分析我们在原始设计中所倡导的内容,以及我们不应该失去的内容。”当然,有些方面我们觉得我们必须发展,也必须改变。尾部更加修长,它们几乎弯曲了,所以整个机舱都位于中间。现在,您看到扰流板了,我们强化了这一点。”

车辆内部和外部设计师Samuel Lim指出了Revero GT的其他一些亮点。“在内部,驾驶员直接看到的所有东西基本上都是全新的,” Lim说。“方向盘是全新的。中控台是全新的。甚至是完整的顶篷和遮阳板都是全新的。座椅都是全新的,虽然舒适感十足,但它们也非常具有雕塑感。”

设定更加创新的理念

与特斯拉汽车相比,这家总部位于加利福尼亚州的初创公司计划以惊人的速度推出产品,但希望避免任何形式的大规模生产,因此它在市场中处于独特的位置。该决定是该战略的一部分。“我们不想大规模生产,”周亮说。“这对我们来说是一个巨大的风险。其他人正在尝试,但是我不知道他们必须生存的机会有多大。与大型OEM相比,初创公司不会有很大的机会。

他继续说:“我们计划在(加利福尼亚)这里生产汽车。我们将建立的最高年产量为12,000或13,000。我们将达到这样的生产水平,但不能单靠我们自己。我们可以与一家非常擅长生产的公司合作。我们不必那样做。我们建立品牌,开发最先进的技术,开发汽车,设计汽车,测试汽车,然后将其生产为交钥匙产品,就像印刷汽车一样。”

尝试独占,即使在建立品牌时也不一定要制造汽车,是进入汽车业务的有趣举动,但它植根于商业模式(汽车不是唯一的获利领域)和公司的南加州中心的精神。

周亮说:“如果我们在加利福尼亚获胜,我们到处都会获胜。” “这确实是结合创新、高科技和生活方式的最佳场所。”瑟纳扩展了这个想法:“在设计团队中,我们谈论的是这个南加州地区启发我们的因素,不仅是风景,光线,这是非常美丽的,而且还有航空,航天工业的丰富遗产高科技。想要迈出下一步的人们就在这里。不仅仅是加利福尼亚品牌;我们在这里,这里甚至与海湾地区都大不相同。”

排他性思想与尖端技术和传统的结合的核心是周亮的“新奢侈品”概念。周亮说:“我们这个年龄段及以上的人都知道什么是经典奢侈品。” “但是年轻的一代,他们发现经典的奢侈品很漂亮,但还不够。什么是新的奢侈品?我想定制。我想表明自己的身份。我想表明自己的生活方式与众不同。有什么能帮助我表明这一点?新技术、高科技与未来的联系。当然,传统的奢侈品立足了。这就是新的奢侈品。”

建立更好的Karma

与Karma业务的几乎所有其他方面一样,汽车生产并非您所期望的。建立新Karma的KICC设施不是您的典型装配线。轿厢是固定的,而工人们却在移动,执行各种各样的任务,而不是让轿厢与工人呆在自己的工位重复一遍又一遍地移动。为什么?对于周亮来说,这很简单:“当汽车行驶时,人们就是技术人员。当人们行驶时,他们就是工匠。”

目前,KICC工厂每年可以生产数百台Reveo GT及其性能版Revero GTS,并且根据生产车型不同,以及合作伙伴的生产需求并通过与其合作,可以生产更多数量级的产品,但Karma对于成功之路还是很难现实的。周亮说:“我们正在与阿斯顿·马丁,迈凯轮,法拉利等竞争。” “我知道现在我们无法与这些大品牌抗衡,但我们将继续与这些品牌竞争。现在我们与其媲美仍有诸多不足,但我们将成为最大的挑战者。也许将来我们会取代其中一个品牌。”

瑟纳说:“我们正在测试概念车,看看如果我们真的非常努力地推动它可以做什么。看起来应该像是您刚刚潜入某处建筑物,这东西看起来比准备飞行更容易飞行。甚至我们的量产车在街上也应该像样车一样。因此,当我们做样车时,拥有更多的东西。”

除了Revero GT,Pininfarina GT和Vision Concept之外,Karma还计划在其软件,设计和定制以及工程服务的基础上推出汽车共享服务,甚至计划进行首次公开发行(IPO)在2021年9月。他说:“这可能有点激进,但我们将尝试。”

在上海车展上,公众对它们的反应将最终决定这些汽车本身的命运。Karma充分意识到这一点,并接受了挑战。瑟纳在解释更新的Revero的哲学时巧妙地总结了公司的精神:“您可以选择像我们对GT所做的那样做,对那里的事情进行改进,因为他们一开始就非常喜欢它。决定永远做那件事,擦亮和细化,留在泳道上,或者那样做–或者您可以抓住机会,看看自己可以发展多远,可以改变多远。成为一个真正的新鲜公司。我们认同设计身份,所接受的东西,而剩下的一切,最好的遗产要从头开始。我们不知道答案。我认为世界会给我们一个答案。”

发布人:Anna、David

广告位
脚注信息
版权所有 Copyright(C) 中国公益资讯网 蜀ICP备13019375号
图片